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2019年量产超级电池和燃气轮机 正道汽车底气够足吗?

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关键字: 电池,正道,汽车,程器,微型,涡轮,量产,发电机

来源:www.igeek.com.cn

2017-10-12 16:18

早在2017年3月的日内瓦车展上,一款名为正道H600的新能源概念车突从天降,这款车源自宾法设计、车身设计简洁优美、拥有最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力总成、全铝车身底盘的新车最早将在2019年量产,并投放至中国和美国两大市场。如今正道又将携正道H600以及全新的概念车正道K550和正道K750亮相本月的上海车展,就在大家还对这个品牌一脸茫然的时候,正道汽车已经强势走入公众视野,不禁想问,这个正道汽车到底什么来头?高调的背后是为了博众人眼球还是真的与众不同?

正道集团进军新能源汽车,靠谱么?

作为新能源乘用车领域的新手,正道汽车鲜为人知。正道集团原名为远东金源集团,总部位于香港,2010年更名正道集团,主要从事行业金融、三电(电池、电机、电控)系统的研究开发。现任老板仰融,曾是华晨汽车的董事长兼CEO。看到这里,如果想问:这样一个企业要造车,到底靠不靠谱?尤其正道H600还搭载最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力单元,能实现量产么?这还得从正道H600使用的技术和老板仰融两方面细细说来。

微型涡轮发电机增程器是什么鬼?

正道H600是一款增程轿车,其动力单元搭载了一款微型涡轮发电机增程器。那么它又是什么黑科技?其工作原理是将燃料注入燃烧室,以此带动涡轮旋转,并将动力传递给发电机,发电机再将产生的电力注入汽车电池中,最后由汽车电池驱动电动机为汽车提供动力。

不同于传统内燃机,微型涡轮发电机增程器的优势在于可以使用如氢气、天然气、酒精等可再生燃料,从源头解决尾气问题。另一方面,虽然微型涡轮发电机增程器的直接热效率虽然只有30%~35%,与内燃机持平,但借助其中的换热器还可以实现对多余的热力的循环利用(朗肯循环),综合热效率可达80%左右,非常可观。

正道的核心技术:超级电池

正道汽车如此高调,想必是因为它拥有自己的核心技术:超级电池。超级电池又称微型石墨烯超级电容,而石墨烯具有两大特点:超高的导电率和比表面积。前者极大的降低了电池的内阻,可使超级电池拥有极快的充电速度,是普通电池的1000倍;后者可帮助实现电池电极表面积最大化,拥有更多的储电容量。此外,在锂电池家族中,钛酸锂电池是业界公认的最安全稳定的锂电池,而正道集团使用的超级电池类型正是石墨烯钛酸锂电池。传统锂电池的能量密度约在100Wh/Kg左右,循环次数在5000~10000次左右。据悉,正道H600搭载的超级电池,配合石墨烯技术,可拥有5万多次的循环使用寿命,1万小时免维护,不仅能量密度是传统锂电池的5-10倍,还能实现10-15分钟超快速充电,可见超级电池的吸引力不可谓不大,若正道汽车真的能够把握这一技术难点拿下并实现量产,我想正道汽车成为第二个特斯拉也不是不可能。

微型涡轮发电机增程器+超级电池,能行么?

微型涡轮发电机增程器+超级电池,前者能给电池充电,后者又能快充快放,二者配合,既能摆脱汽车对石油的依赖,又能解决纯电动车的续航问题,堪称“王牌搭档”。当然了,使用“微型涡轮发电机增程器+电池动力”的并非正道一家,早在1988年美国的顶石涡轮公司(Capstone Turbine)就推出了微型燃气涡轮发动机,但直到2009年洛杉矶车展才拿出一辆搭载微型燃气涡轮发动机作为増程器的概念车,代号CMT-380;另外通用在1996-1999年间量产的EV-1混动版也是应用微型燃气涡轮发动机代表作。

CMT-380概念车

其实近些年陆续有搭载微型涡轮发电机增程器+电池动力混动技术的车型亮相各大车展,但由于技术不成熟,大都未能走向量产。捷豹也曾在2010年发布了C-X75概念车,但是由于不能完善地解决解决微型涡轮量涡轮增程器和电动机间的配合问题,捷豹公司不得不放弃它的量产计划。由此可见,一旦涉及到量产就意味着要面对重重困难。

话又说回来了,7年时间过去了,面对量产,正道汽车是否攻克了增程器和电机配合技术、量产后的产品质量控制、混合动力单元的制造成本等难题我们不得而知。毕竟造几台概念车上车展不难,量产则将面临更多的挑战。还是说,正道汽车只是在虚张声势?

昔日大佬归来,再圆造车梦?

说到正道造车,有一个不得不提的人,他就是正道集团的老板,昔日华晨的一把手:仰融。仰融,经济学博士学位出身,曾任华晨汽车的董事长兼CEO,如今潜伏归来,想要再圆造车梦?其实我是有疑问的。仰融这些年,在造车方面夸下的海口,放过的鸽子还少么?

举其中一个例子:早在2010年初,仰融和他的正道汽车就曾与意大利乔治亚罗设计公司合作,展出过一款新能源车——Quaranta。同时还夸下海口:将于2013年向市场投放10款混合动力车型,并计划在中美同时生产。

不幸的是,该计划早已废弃多年。而现在与过去总是这么的相似,同样是世界知名设计商,同样是混合动力汽车,同样的量产计划……如今,素来有金融圣手的仰融和他的正道汽车,高调空降了一款概念车,是为博取关注,吸引投资,继续在资本市场斗转腾挪?还是打算实打实地干一场?正道H600量产,是“画饼”还是“蓝图”?这里得画上一个问号。

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